Student aan het woord
In het seizoen 2009 - 2010 zijn er door Route 010 een jaar lang een aantal eerstejaars studenten van Hogeschool Rotterdam Techniek gevolgd. Waar liepen ze tegen aan? Wat ging goed, wat minder?
| We maken hier kennis met Evelien, eerste jaars student Autotechniek, die belangrijke stappen zet op haar eigen route naar 010. |
Vincent Clarijs
|
"In vergelijking met cruise control is een auto met een Lane Keeping systeem en Steer-by-Wire vele malen slimmer. Het is een elektronisch regelsysteem dat de auto op koers houdt. In de slimme auto van de toekomst wordt de automobilist gecorrigeerd als hij van de rijstrook afwijkt. Voor mijn afstudeeropdracht houd ik me bij TNO bezig met het toepassen van een Lane Keeping systeem op een Steer-by-Wire auto. Eerst heb ik een oriënterend onderzoek gedaan naar radars, cameraatjes en sensoren die je voor zelfdenkende auto’s nodig hebt. |
 |
TNO ontwikkelt een systeem dat gebaseerd is op GPS. Alleen is de informatie via de satelliet niet nauwkeurig genoeg. Daarom maken we gebruik van de zendmasten die als referentieontvangers schepen helpen exact hun positie te bepalen. Ik ben nu aan het testen of de signalen van die DGPS-bakens betrouwbaar genoeg zijn voor het wegverkeer.
We hebben hier op het terrein twee testvoertuigen die al volledig automatisch kunnen rijden door middel van signaalgevers in het wegdek. Deze auto’s hebben een GPS en DGPS als backup. Ik rijd op een circuit rond ons gebouw in zo’n rijdende testopstelling om te meten of de DGPS-signalen altijd exact hetzelfde rondje opleveren. Het is een kwestie van fouten opsporen, de apparatuur bijstellen en weer uittesten.
Het systeem moet natuurlijk veilig zijn, anders komt het nooit op de markt. Daarnaast speelt de vraag mee wie aansprakelijk gesteld kan worden als er ongelukken door ontstaan. Is het de automobilist of de producent? Tegen de tijd dat het systeem honderd procent betrouwbaar is en het juridisch ook helemaal geregeld is, kunnen we ermee naar een producent stappen".
Vincent Clarijs heeft zijn studie Autotechniek inmiddekls afgerond en werkt bij TNO Automotive.
Willar Vonk
|
"Naast mijn werk bij TNO ben ik twee dagen per week bezig met mijn studie. Ik stel mijn eigen studieprogramma samen. Uiteraard in overleg met mijn studieloopbaanbegeleider maar wel afgestemd op mijn interesses en de projecten waar ik op dat moment mee bezig ben. Mijn belangstelling gaat vooral uit naar een technisch-commerciële functie in de auto-industrie. |
 |
Ik heb me bij het TNO Motoren en Emissie Laboratorium gespecialiseerd in de emissie van uitlaatgassen van vrachtwagens. De Europese wet- en regelgeving wordt zo streng dat de omgevingslucht in de Randstad straks vuiler is dan de uitlaatgassen zelf.
Er zijn verschillende systemen die de emissie verkleinen. Wij testen die uit in opdracht van verschillende klanten. Op de rollenbank staat een auto als testopstelling. Door de instellingen van de motor of een subsysteem te variëren proberen we uit te vinden bij welk maximaal vermogen de emissie het kleinst is. Steeds probeer je het optimum op te zoeken. Je moet daarbij ook rekening houden met bijkomende problemen, zoals inwendige vervuiling van de motor. Een vrachtauto moet immers de nodige kilometers kunnen blijven draaien.
Ik ben natuurlijk niet alleen met de rollenbank bezig. Het testen gebeurt door een testteam. Nadat de uitlaatgassen zijn onderzocht op onder andere deeltjes en NOx, de stikstofoxiden die smogvorming veroorzaken, analyseren we de gegevens. Ook dat is iedere keer weer boeiend, zeker wanneer je de highlights uit je testresultaten met een mooi grafiekje inzichtelijk kunt maken voor de klant".
Willar Vonk zit in zijn derde jaar Autotechniek. Hij volgt de duale route en werkt als junior automotive engineer bij TNO Industrie en Techniek.